ディクセル　2ピースアウターローター左右　FS-35032E10R/11L 2ピースローター（アッセンブリー/アウターローター） | DIXCEL | 株式

商品説明

2ピースローター（アッセンブリー/アウターローター） | DIXCEL | 株式。2ピースローター（アッセンブリー/アウターローター） | DIXCEL | 株式。ディクセル 2ピースアウターローター左右 FS-35032E10R/11L。三菱ランサーエボリューション10のフロント2ピースタイプのローターの装着されているモデル(GSRハイパフォーマンスパッケージ、GSRプレミアム等)用の、交換用のアウターローター左右セットです。FS-35032E10R/11L純正のベルハウジングにそのまま装着できる、純正交換タイプです。型番からわかるようにベルハウジングの外側の交換用ディスク(アウターローター)のみになります。ベルハウジングやボルト・ナットなどの含まれるアッセンブリーキットではありませんのでご注意ください。高品質のハイカーボン材が使用されており、スリットの12本入ったハイパフォーマンス仕様で、その上で純正品よりも大幅に安いというのが長所になります。自分の乗っている車に装着しているブレーキローターなのですが、買い置きがあったのを忘れて新しいものを購入してしまったので、返品もできなかったため、交換用のローターとしてストックしてありますが、欲しい方がいればお譲りしたいなと思います。こちらが新しい方で、2023年の11月頃に購入しました。なので物としては極めて新しいものになります。買った時の状態のままで、開封したのみですが、その時から箱に少し破れている部分がありましたので、その点ご了承くださいませ。画像の最後に載せてあります。定価は税込みで片方44000円で、左右セットで88000円です。修理工場などで依頼するとこの価格になるかと思います。ネット通販で買える最低額でも70000円を切ることは無いと思います。性能的には純正と比較しても圧倒的に制動力は高いですしコントロール性も高くて、同じスポーツパッドで比較しましたが、こちらのほうが純正よりも泣きもしづらいと思うので、自分の感想ですが色んな面で乗りやすくなるだけなので、ネガティブな要素は何もないと思います。パッドの減りも体感ではスリット無しとあまり変わらないと思います。よく効くので、その分あまり強く踏まないからかなと思います。返品不可ですので、適合確認につきましてはくれぐれもきちんとしていただけますよう、宜しくお願い致します。用品の種類...ブレーキローター。ディクセル2ピースアウターローター左右FS-35032E10R/11L。。ALPHARD レッド ブレーキキャリパー 4個セット。トヨタ クラウン ローター キャリパー 1式。アルファード　ヴェルファイア　20系　ケイブレイク　キャリパーカバー　美品。DIXCEL KSタイプ ブレーキパッド＋ローターセット 31118-0422。角*D様 前後 ディクセルタイプS レガシィB4 2.0R/2.0i BL5 d。seenアルファードSC 30系 4WD GGH35W 純正 ブレーキ。友光ディクセル　スリット入りブレーキローター　ncロードスター用フロント。日産 純正 4ポッドブレーキキャリパー 過去にOHありシルビア対抗キャリパー。30アルファード　キャリパーカバー。スズキ 純正 ソリオ 《 MA46S 》 フロント左右ブレーキキャリパー。VOING 350mm曙用リアブレーキローターCKV36 Z34 Y51 v37。ユウト DIXCEL リアブレーキローター シルビア 5穴。D*t様 JCW R56 R53 R50 リア ブレーキキャリパー。【新品】ニコドライブ　シルバー　ハンドコントロール手動装置。スズキ スイフト スポーツ HT81S リア　キャリパー